北市首條低底盤公車忠孝新幹線　五日上路

低底盤公車無障礙環境
【記者蔡亞樺／台北報導】
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為創造無障礙搭車環境，申請「忠孝幹線」以低底盤公車行駛的中興客運昨（六）日表示，預計投入十部低底盤公車，三月起開始營運載客，票價維持目前公車制定的價格，車內並設有「輪椅專區」；爭取及負責營運「信義幹線」的首都客運則表示，將投入二十二輛低底盤公車，目前車輛正在打造，估計五月份加入營運行列。

中興客運董事長特助呂奇龍指出，目前申請到的忠孝幹線，特別評選有過優良事蹟紀錄的駕駛員來駕駛，非常重視這次的新措施，屆時若有輪椅族的朋友需要幫忙，司機會主動下車協助。

對於低底盤公車造價近逼千萬，是否營運後會提高票價，呂奇龍說，票價調整必須經過台北市議會同意，並不因公車價格較貴就反應在票價上，因此營運後照常維持現行的公車票價。

另外，他提到，由於低底盤公車後輪軸結構較傾斜，不同於現行營運的公車，因此比較耗油、功率也較差，不過低底盤公車車身穩又沒有踏階，如此一來，上、下車速度增快，同時車門也較一般公車來的寬，提供年長者及身心障礙的朋友更友善搭車環境。

首都客運總經理李建文說，目前路線規劃以南港站為起點，到終點衡陽路，其中途中行經台大醫院、台北博愛院區（市立療養院）及帝寶大樓等，行駛路段以醫療與休閒為主的地點，服務老年人及身心障礙者，提供弱勢族群更良善的交通運具。

關於車輛部分，李建文表示，購買二十二部低底盤公車，目前正在韓國打造，且車子內部還設置了輪椅停放的區域，一方面提供身心障礙的朋友上車等待區域，也具有保護輪椅不前後搖動。

李建文認為，雖然低底盤公車造價是目前公車價格的二至三倍，價格不便宜，不過一般公車車齡大多維持八年左右，但低底盤公車可以用十二年，因此低底盤公車的車身也是比較安全，將來投入聯營公車營運行列，還是有其優勢。

低底盤公車 下月初服務民眾  喬慧玲／台北報導

    　北市交通將有新氣象。台北市交通局預定三月初引進20輛全新打造的低底盤公車，行駛路線為忠孝東西路，下一波47輛新車則於六、七月亮相。低底盤公車是市長郝龍斌重要交通政策，交通局規畫每年100輛，期在郝龍斌任內，達到400輛車隊規模。

    　交通局長期推動低底盤公車，但造價龐大和事後維修、油耗成本等，公車業者意願始終不高。

    　新款車內部 緩坡取代階梯

    　低底盤公車以「通用」精神為出發點，但北市的低底盤公車多經改裝，內部甚至前後車門均設有多層階梯，與國外的低底盤公車有段距離。交通局長羅孝賢表示，新款低底盤公車車廂內部「Non Step」無階梯，由緩坡道取代，車門寬度可容納1部輪椅，車廂地板距地面35公分高，停靠站時，車身可略傾斜至28公分，方便長者、行動不便、提重物行李、嬰兒車的乘客上下車，坐輪椅者還有斜坡板輔助上下車，身心障礙人士試乘過，反應良好。

    　預定三月五日上路的首批20輛低底盤公車由中興光華客運行駛，路線「忠孝新幹線」從台北火車站至南港經貿展覽館，配合展館三月十七日開幕。六月初亮相的20部，由首都客運行駛，路線為信義幹線；交通局已同意上述路線營運權。

    　至於七月營運的27部公車，則走棕9路線，採車輛汰舊換新模式，故每部車由市府補助購車款3成，上限165萬元。

    　今年配額百輛 核准3路線

    　除去年核定的67輛低底盤公車外，交通局正審核今年100輛「配額」，審核通過3條路線共80輛車將行駛中山南北路、敦化南北路、松江新生南等幹線，均以新車行駛既有路線。

    　羅孝賢指出，低底盤公車將扭轉北市公車形象，公車服務品質將與捷運大幅拉近，為此，業者也對行駛低底盤公車的駕駛展開特訓，從公車硬體到服務品質，將帶給乘客耳目一新之感。