搶救輪椅通行權

籲請儘速拆除淡水、紅樹林間「ㄇ型鐵桿」、「圓柱型」路障

假日散步、活動何處去？身障者休閒何處去？

淡水捷運線旁的《金色水岸自行車道》-- 關渡、竹圍、紅樹林、營區、氣象測候站、淡水間，為一條涼爽的鄉間小道，亦是遊客健行步道之首選，除了運動外亦可健身。

這條路線上設有數處有形的障礙「路阻」讓身障者非常火大，恨不得把它拆除。行無礙協會籲請儘速拆除淡水、紅樹林間「ㄇ型鐵桿」、「圓柱型」路障，還無障礙空間於民。

首先在淡水捷運站位於南邊圍牆出入口（捷運公園廣場）處設有「並列式ㄇ型鐵桿」一高一低並列，輪椅族在這裡就無法進出。
勘查《金色水岸自行車道》從營區前轉往紅樹林、竹圍之間就有四處設「圓柱型」路障矗立四根竝立（淨寬小於80㎝、高度35㎝）的路阻，這個通行空間僅容單車放慢、擦身而過，甚至於騎車技術不佳時就會卡住腳踏車板，而電動輪椅、電動代步若要「輪」走通行就不用說了，完全不能進出，嬰兒車則幾乎無法自由暢行。

許多輪椅族及行動不便的銀髮族若想要「輪」走一趟淡水到關渡的自行車道，若沒有搞清楚路況就去了了！！
有一天，扶先生（輪椅族）搭捷運來淡水玩，回程時想走《金色水岸自行車道》路線一償宿願，當天他坐著運動型手動輪椅往紅樹林、竹圍方向走，正當行走到營區前5.4公里處「路阻」撞見無法前進 -- 「圓柱型」檔，正在愁眉苦臉不知如何是好之際，小天使出現了，一位老外靠近他並主動協助他「抱起來」闖關，如此連續四次，這位老外都等候在「路阻」處幫他脫困，讓他順利的可以往前行，他真是感動到極點。
反而是路上的本地行人遊客沒有人理他，這般單車族呼嘯而過，心情真是五味雜陳，糟糕透了！

《金色水岸自行車道》線莫名其妙的被加料有四處「圓柱型」擋路，不僅手動輪椅、電動輪椅、電動代步車等都無法通行，還有推著嬰兒車的父母也不方便，必須抱起，收車，再放下，前進等一再重複的動作。不禁要問這到底是在「堵」誰？要「擋」誰？
身障者痛罵這些「圓柱型路障」，「並列式或雙重式ㄇ型鐵桿」就像是「地獄門」般的困守著人的自由行動，簡直在懲罰行動不便者不能有休閒活動的空間與運動路線。

這些負責工程施作的設計者及主管的機關公僕到底怎麼了？有沒有一點人性？

不知是使用者、受害者沒有發出抗議聲？還是默許這些官員的消極防制作法？

有官員表示：地方政府管理機關為了防堵汽車、小貨車、機車、攤販車等闖入禁區故而設計「ㄇ型鐵桿」，「圓柱型」路障等方式堵路口，並兼具控制及減緩車速的行駛。但是，沒想到會造成行動不便者的傷害。

官員想不到的事還多呢！若規劃設置前用心的勘查，施工後到現場守候觀察比較就能知道決策品質與設計作為是否正確？而不是坐在冷氣室內想像做決定。

《金色水岸自行車道》常見兒童騎單車經驗不足，操控能力不佳，反應力不足，尤其行經上、下坡時反而易生致命的危險及閃躲不及迎面撞上「路阻」！還有夜間視線不明、光線不夠、陰雨時更是恐怖！

若民眾有受傷，自己應積極搜集現場證據、照片及醫院的驗傷單等，於事故發生起二年內向主管機關提出要求國家賠償負責。
在一次參與台北縣水利局高灘地工程管理處「淡水八里河岸景觀再造委託規劃設計監造技術服務案」會議當中反應前述「路阻」問題，「臺北縣政府高灘地工程管理處總工程司邱峯旭表示：為回應民怨，將編預算架設監視器抓違規闖入者，之後再全數拆除。」您能接受嗎？？

徒法不足於自行，寫給鬼看的標牌，少有嚇阻作用！見管理機關立著「捷運公園廣場 汽機車禁止進入」，「自行車進入，僅可牽引，請勿騎乘」，「敬請用路人發揮公德心相互禮讓以維道路通行安全」，「禁止車輛進入 違者逕行告發」，「下車牽行 斜坡路段」，「紅樹林觀賞步道 自行車請勿進入」或「自行車請勿進入」等等警告或提醒標牌矗立於路段上或路口處，就以為可以達到效果作用。但是，大家心知肚明。

我們認為，要管制車輛（汽車、機車、攤販車）應著重執法，甚至派員站崗取締，來一個開罰單一張，來兩個開一雙，採取重罰金錢（沒有人想與錢過不去）手段，讓當事人有椎心之痛，才有積極的嚇阻作用，而非無厘頭的到處（公園、人行道、大樓出入口）設路障、車阻等就以為沒事，熟不知完全剝奪行動不便者的通行權利。
各路障型式與地點
 
並列式ㄇ型鐵桿（一高一低並列式ㄇ型鐵桿，電動輪椅底部、代步車會被卡住）    捷運公園廣場南端處出入口

     
圓柱型一（第一處；水泥柱間距淨寬小於80公分）    營區前《金色水岸自行車道》5.4公里處     

圓柱型二（第二處；水泥柱間距淨寬小於80公分）    《金色水岸自行車道》4.6公里附近  
   
圓柱型三（第三處；水泥柱間距淨寬小於80公分）    《金色水岸自行車道》4.1公里附近     

圓柱型四（第四處；水泥柱間距淨寬小於80公分）    《金色水岸自行車道》4.0公里附近