低底盤公車無障礙環境
【記者蔡亞樺／台北報導】
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為創造無障礙搭車環境，申請「忠孝幹線」以低底盤公車行駛的中興客運昨（六）日表示，預計投入十部低底盤公車，三月起開始營運載客，票價維持目前公車制定的價格，車內並設有「輪椅專區」；爭取及負責營運「信義幹線」的首都客運則表示，將投入二十二輛低底盤公車，目前車輛正在打造，估計五月份加入營運行列。

中興客運董事長特助呂奇龍指出，目前申請到的忠孝幹線，特別評選有過優良事蹟紀錄的駕駛員來駕駛，非常重視這次的新措施，屆時若有輪椅族的朋友需要幫忙，司機會主動下車協助。

對於低底盤公車造價近逼千萬，是否營運後會提高票價，呂奇龍說，票價調整必須經過台北市議會同意，並不因公車價格較貴就反應在票價上，因此營運後照常維持現行的公車票價。

另外，他提到，由於低底盤公車後輪軸結構較傾斜，不同於現行營運的公車，因此比較耗油、功率也較差，不過低底盤公車車身穩又沒有踏階，如此一來，上、下車速度增快，同時車門也較一般公車來的寬，提供年長者及身心障礙的朋友更友善搭車環境。

首都客運總經理李建文說，目前路線規劃以南港站為起點，到終點衡陽路，其中途中行經台大醫院、台北博愛院區（市立療養院）及帝寶大樓等，行駛路段以醫療與休閒為主的地點，服務老年人及身心障礙者，提供弱勢族群更良善的交通運具。

關於車輛部分，李建文表示，購買二十二部低底盤公車，目前正在韓國打造，且車子內部還設置了輪椅停放的區域，一方面提供身心障礙的朋友上車等待區域，也具有保護輪椅不前後搖動。

李建文認為，雖然低底盤公車造價是目前公車價格的二至三倍，價格不便宜，不過一般公車車齡大多維持八年左右，但低底盤公車可以用十二年，因此低底盤公車的車身也是比較安全，將來投入聯營公車營運行列，還是有其優勢。