我搭[63]路低底盤公車的經驗

sunboy's 的頭像

8月21日,當我在「生活聚樂部」宣佈要嚐試搭 "[63]路低底盤公車"後,我就著手準備的工作,從站牌位置,路線圖,到我的電動輪椅電瓶的續航力,天氣...等,都是我注意的項目; 感謝 May及錦錦的提醒, 要我事先要打電話到所屬路線的站務單位確認出車的情況,否則我還傻傻的以為照著公佈的班次表就可以按時搭上車。(圖說:台北市低底盤公車)

原來台北市目前只有十多輛此種車輛,又要專屬的司機駕駛,在考量車輛的保養維護及人員的休假休息等因素下,很難維持正常的發車, 所以我就在 8月23日下午五點多,打電話至調度站,確認六點十三分會有一班車出車,於是就懷著期待的心情,等待著六點鐘的下班, 直到六點鐘一到,我就迅速的收拾完畢,直衝公司大門,深怕趕不上車。 "坐"在站牌下,我跟一群人一起,眼睛直望著公車要來的方向,這樣的感覺好熟悉又好陌生,想想我應該離上次坐公車應該有三十多年了吧? 終於,在等了五分鐘後,一部亮著[63]標示的公車緩緩靠近,我的心跳立刻加速起來,但等到近前一看, 原來是一部同路線的普通公車,心也立刻涼了一半,但就在這部剛離開, 緊接著又有一部[63]路公車靠近, 這會兒我睜大眼仔細瞧,果然是低底盤公車,等到它靠近路邊後,司機照例的打開後面的車門,等待乘客上車,卻沒注意我猛力揮動的手,我想他是還沒意識到,他今天會有一位坐著電動輪椅的乘客,當我的叫聲喚起他的注意後,他立刻離開駕駛座,走到我面前問我是否要搭乘,神情還有點不好意的樣子,當我表明是要搭乘後,他看了看後門的位置,發現不適合架設斜坡板,於是向我表明要將車往前開一些,我點了點頭,此時我發現許多的乘客及路人都在看我,我想他們應該是頭一遭見到這一狀況。 當司機把車再停好,下了車,看了看後門的位置,發現被人行道上的花台擋住,還是不行,但車子已無法再往前移,因為已到路口了,無耐,只好決定後退了,但後面的車輛又緊跟在後,司機只好向後面的車輛司機說明,請他們挪出空間以便後退,此時我發現司機大哥已經汗流夾背,馬路開始塞車,我也頭上冒出三條線...; 終於再次將車停妥後,司機將位於後門地板上的鐵板拉出,架在人行道上,我也立刻將輪椅駛入公車內,就在車門對面的位置,有一區塊是設計給輪椅停駐,我調整好輪椅的位置,司機也立刻將板子收妥,就連忙的跳上駕駛座將車駛上路。 此時我才開始觀察車內的情況,我發現一般乘客上車是使用位於車身中段的門,而下車是使用車身前段的門,上車不刷卡而在下車時才刷卡,停輪椅的區塊約 1.2公尺長,放一部輪椅沒問題,但再增加一部可能就放不下,若停一部以上的數量不僅會阻礙一般乘客的進出,而且也不安全; 我繼續觀察, 發現在停放輪椅的"牆"邊,設有固定輪椅的鍊栓,但是可能從來沒有使用,所以沒見到皮帶等固定輪椅的索具,連司機也是只顧開車,也沒幫我或問我是否停妥,就開車上路。 由於只是試乘,所以只搭乘三站就按鈴通知司機要下車,司機將車靠路邊停妥後,隔著一段距離對我喊道: 「你@#$%^&下車可以嗎?」 , 我因環境吵雜沒聽清楚 ,於是回答: 「方便我下車就行!」, 此時要刷"悠遊卡",才發現跟本去不了,幸好有同事在旁才協助解決, 接著我到了車門邊才發現, 斜坡板跟本沒架在人行道上,而是放在與公車同一平面的馬路上,離人行道的水泥堤邊約10公分,看著這景象我立刻頭皮發麻, 此時我才明白剛才司機是說「你不在人行道下車可以嗎?」, 擺在我面前的有兩大難題: 1. 如何由約30度的陡坡下去而不翻車 2. 到了斜坡盡頭如何將後輪還在斜坡上,且前面已被人行道堤面擋住的車身轉向駛離? 此時我看著司機,他的眼神似乎告訴我:「沒關係! 有我在」, 在不想耽誤大家的時間下,於是眼一閉,心一橫,往下就..., 只見龐大的身驅加上輪椅的重量,突破了煞車也突破了司機的圍堵, 直衝而下,接著撞上水泥堤面,砰的一聲,人就彈出輪椅,幸好我動作快,立刻撐住身體,才沒整個人摔在人行道上,但也馬上感到一陣劇痛由左手掌傳出,還來不及細看,司機及路人就將我扶起, 並合力將我連輪椅一起抬 離斜坡板, 放在馬路上, 此時我聽到司機喃喃地說: 「嗯...以後還是要停在人行道上」, 隨即開車離去, 此時我才仔細的查看左手的劇痛是怎麼回事,只見無名指最後一截無力歪斜著,怎麼弄都弄不直, 似乎是在為這次體驗之行做無聲的抗議,也畫下無奈的句點。 經過這次的慘"痛"經驗,我有幾點意見 1. 低底盤公車限於數量班次少沒關係, 但要能按時發車, 否則搭乘者跟本無法按規劃的時間使用 2. 司機要有專門的訓練, 不僅要懂硬體的操作, 更要能了解身障者需要, 以便服務 3. 車輛停靠站要能考慮輪椅上下的安全空間 4. 有輪椅搭乘及上下時要有明顯影音告示讓周遭車輛行人注意 希望未來規劃者及使用者在看了此篇我的遭遇後能有所警惕, 早做準備, 不要讓下一個類似悲劇再發生,這樣我個人此次身體所受的傷害才值得!(文/榔頭)

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這經驗好慘,讓人心生恐懼不敢去搭..

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從聚樂部會員的發起 到2條路線的親身體驗及慘痛冒險 行無礙對這些朋友的勇敢精神感到十分佩服與讚許 雖然我們知道接下來的體驗仍存在許多困難 但由更多身障者親自參與,自我發聲來表達對環境的真實感受 才能讓這世界有更好的改變 所以我們仍要鼓舞更多朋友來認養這次的低底盤公車體驗運動 目前網友們己體驗2條路線 另1條路線待試乘中 但從榔頭的慘痛經驗中 行無礙除了呼籲朋友們進行體驗要特別注意安全外 我們將提供接下來願參與試乘路線朋友的平安保險 希望有保無險外 在醫療的服務亦能作更好的備援 請有意願認養其他十條路線的朋友 您可以在出發前一天 和行無礙協會(02)2599-4432連絡 我們將免費為您投保 讓我們一齊為這無障礙試乘活動努力~~加油! *************************************** * 你的回饋與支持,都能讓行無礙社群越來越茁壯 * ***************************************

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天ㄚ~您不申訴讓他們有機會訓練嗎?

嗯?

申訴??!!

要申訴什麼...

是要申訴車輛設計不夠好...一定要有人行道才能上下車

還是申訴司機處理的不夠好

若是後者...

我想

大概也沒多少個司機想當那班車的駕駛吧...

若可以的話

可以別用申訴的字眼...改為""建議""會比較好點...

用""申訴""感覺上...像是司機犯了什麼似的

心裡ㄧ直默默的懷疑著~~低底盤公車是不是只剩下我們一些人的夢囈了呢?
怎麼路線也沒有增加..服務品質也沒有提升...
殘障者能靠自己開車算是幸福的了~再多的困難都可以在獨立的前提下忍受下來
但是~只能靠家人的~怎麼辦?追求獨立生活也不希望給家人朋友帶來太多負擔啊~
什麼時候可以搭車逍遙遊啊..
低底盤公車到底每年增加多少?是龜速增加還是停滯?是不想做了還是不能做了?
有沒有人可以給個說明啊?
殘障者不是犯人~~為什麼沒有行動自由?!

好可怕的經驗....
看來搭乘低底盤公車還得全副武裝才行...

sylvia's 的頭像

看看榔頭2007年8月31日分享的撘乘經驗,距離我這次經驗的時間算算竟兩年半了,然而公車沒有辦法好好停靠的問題依舊,

我要先說,我們經驗到的司機基本上都是滿善良滿親切的,但是很顯然他們只有親切是不足的,停靠站的問題還是很大,以我們這次搭乘為例,在忠孝東路上先是發現原來標示有輪椅符號以辨識是否為低底盤公車的標誌,因為改了新的公車站牌而不見了~我說,我們又一次被遺忘了!

接著司機拼了命的停了三次都不怎麼OK,第一次不巧的對準花圃,根本沒有輪椅可以上車的空間,第二次好不容易爭取到空間後退拉出斜坡卻還差幾公分硬是夠不到,第三次多虧前面臨停的轎車離開,公車再次挪動卻硬生生對準了處在那ㄦ的一根站牌,這時候感覺到司機大哥已經汗流浹背,硬著頭皮問我們[上得去吧]~~笑了笑我們的輪椅不大,硬是要斜著進去也不是不行~~只是連忠孝東路旁坐花圃上吞於吐霧,原本只做壁上觀一副天下與他無干的時尚青年,看著這一切在他眼前上演,竟也忍不住發出感嘆[到底是會不會啊?]哈哈!!

搭乘低底盤公車沒有一次不是聽到其他乘客與路人讚賞台北市有這麼棒的公車的~

但是我們還是要提出幾個呼籲;

1.服務人員的操作斜坡協助輪椅上下車的訓練(不應該要求身障者都有能力自行上下斜坡或自己帶陪伴者,上了公車就是公車該提供的服務)

2.搭配站牌規劃公車進入停靠站區(以免停靠太遠,並且要求一定要進入停靠區以便確實看到等車的輪椅族)

3.公車站牌的標示不可缺漏低底盤標誌(設計的時候便要預留標誌位置,並且依照低底盤改善隨時更新補上)

4.網路公車查詢系統應將低底盤一併納入查詢(現在是兩道手續只能先查公車再查是否低底盤,或線找低底盤再一一查詢該車路線)

再回頭看一遍榔頭搭63路的慘痛經驗~~過了兩年半了,好像還是差不多的幾件事情

這次會不會因為接近選舉,可以多 一點被看見被改善的籌碼?!