日期：2011/4/11

時間：15:30

地點：台鐵台北車站

由傑哥召集，請台鐵台北站人員、學者、廠商與身障者會勘台北車站上車斜坡渡板，以及對相關車站無障礙問題做討論，經過試用數款斜坡渡板及無障礙環境意見的交換，我們提出時點需要落實的具體事項，請台鐵改善：

.

1、車站動線
台北車站大廳無障礙動線標示不明。民眾不知如何銜接捷運、地下街、微風美食廣場等等地方。建議在大廳各出入口、大廳內地板上標示路線指標。

2、月台高度
月台加高工程為民國106完工，在工程期間應加強員工熟練操作渡板，協助輪椅旅客上下列車。今日測試之渡板須增長至180公分，設置可摺疊扶手。前後加裝止滑墊以加強止滑功能，未避免渡板之握把與輪子卡門，位置均需往後調整。渡板更新後，台北3車站承諾再請今日身障代表測試是否適用。

3、該日測試之渡板適合400型的區間車種，但是透過渡板上車後卻會撞到中柱，請台鐵檢討移除電聯車之車廂中柱。

4、停車位置及月台動線
立即改善列車停車位置差異太大之問題，影響上下車位置無法確定，亦可避免門遇柱子無法架設斜坡之問題。如改善此問題，上下車門口位置確認，可規畫上車排隊位置，以利月臺行走動線秩序，避免爭搶上下車造成危險之問題。

5、悠遊卡出站
台北車站輪椅旅客由電梯出站無法刷悠遊卡出站。請設置過卡機於電梯出口。

6、通報機制
輪椅及視障旅客上車後，須通報目的地車站及該列車列車長，旅客到達地，務必在到達時提供下車服務，避免過站無法下車之問題。

7、售票服務
售票人員應加強，面對聽語障旅客之服務態度。售票人員發現聽語障旅客，簡單手語問候後，必需馬上以紙筆來代替言語交談。

8、標示
聽語障旅客，為資訊障礙。在搭車時，應加強文字標示。增設LED電子看板提供列車狀態資訊。現有的列車只有太魯閣號、自強號有LED電子看板，但列車訊息較少，跑馬燈警示過快。應加強LED電子看板警示訊息。

9、視障旅客
須提供導引服務，協助轉乘及親友接到，並確保其安全。

10、緊急求救鈴
列車上緊急求救鈴與列車長連結，當按下求救鈴馬上安排協助。

.

當日報導

20110411 公視晚間新聞 體檢無障礙設施 台鐵多項待改善

--

小編札記

當日來了許多身障者，電動輪椅的夥伴及手動輪椅的夥伴，也有學者林老師到場，殘盟的劉主委、汪專員，台鐵有曾站務主任及張站務主任，以及負責採購工作的人員，和一位實際負責現場站務服務的楊先生，也有引進斜坡板到國內的廠商。

台鐵秀出了一款新研製的鋁製斜坡板，有提把、有小輪，可以方便站務人員搬動，這款斜坡板可乘載到場的大型電動輪椅重量，唯獨長度不足，在台北車站月台架上自強號或區間車車廂，都十分陡峭，讓電動輪椅要上車時形成打滑，下車時抑是危險！輪胎設計慧卡住自強號車廂門，不易放置，然而這款卻是現場最好用的，相較於廠商帶來的斜坡板，卻有太重不易搬運或操作複雜、拆解時間太長、占空間太大等問題，更不適用。

其時也邀請站務主任現場體驗，站務主任婉拒未親身體驗坐輪椅上渡板的斜度。

此外我們也提出了另類想法，如可以設計L型斜坡板，讓下車方向與列車方向平行，可避免掉列車停車門遇柱子而不能架渡板的問題。

列車停靠位置不一致，這是筆者認為目前最大也是可以最迅速解決的問題，要求列車停靠位置固定，及可規劃門的位置，以及等車排隊路線，以及輪椅等車位置，渡板架設位置等等...，一次解決月臺動線問題，長期的月台人擠人狀況可以大幅改善。然而但看台鐵願不願意做。

台鐵是大眾運輸工具，人人搭乘的平權以及便利，還需要我們一起努力，讓交通更無礙，通用每個乘客！