台北車站渡板會勘~4/11會議結論

日期:2011/4/11

時間:15:30

地點:台鐵台北車站

由傑哥召集,請台鐵台北站人員、學者、廠商與身障者會勘台北車站上車斜坡渡板,以及對相關車站無障礙問題做討論,經過試用數款斜坡渡板及無障礙環境意見的交換,我們提出時點需要落實的具體事項,請台鐵改善:

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1、車站動線
台北車站大廳無障礙動線標示不明。民眾不知如何銜接捷運、地下街、微風美食廣場等等地方。建議在大廳各出入口、大廳內地板上標示路線指標。

2、月台高度

月台加高工程為民國106完工,在工程期間應加強員工熟練操作渡板,協助輪椅旅客上下列車。今日測試之渡板須增長至180公分,設置可摺疊扶手。前後加裝止滑墊以加強止滑功能,未避免渡板之握把與輪子卡門,位置均需往後調整。渡板更新後,台北3車站承諾再請今日身障代表測試是否適用。

3、該日測試之渡板適合400型的區間車種,但是透過渡板上車後卻會撞到中柱,請台鐵檢討移除電聯車之車廂中柱。

4、停車位置及月台動線
立即改善列車停車位置差異太大之問題,影響上下車位置無法確定,亦可避免門遇柱子無法架設斜坡之問題。如改善此問題,上下車門口位置確認,可規畫上車排隊位置,以利月臺行走動線秩序,避免爭搶上下車造成危險之問題。

5、悠遊卡出站

台北車站輪椅旅客由電梯出站無法刷悠遊卡出站。請設置過卡機於電梯出口。

6、通報機制
輪椅及視障旅客上車後,須通報目的地車站及該列車列車長,旅客到達地,務必在到達時提供下車服務,避免過站無法下車之問題。

7、售票服務
售票人員應加強,面對聽語障旅客之服務態度。售票人員發現聽語障旅客,簡單手語問候後,必需馬上以紙筆來代替言語交談。

8、標示
聽語障旅客,為資訊障礙。在搭車時,應加強文字標示。增設LED電子看板提供列車狀態資訊。現有的列車只有太魯閣號、自強號有LED電子看板,但列車訊息較少,跑馬燈警示過快。應加強LED電子看板警示訊息。

9、視障旅客
須提供導引服務,協助轉乘及親友接到,並確保其安全。

10、緊急求救鈴

列車上緊急求救鈴與列車長連結,當按下求救鈴馬上安排協助。

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當日報導

20110411 公視晚間新聞 體檢無障礙設施 台鐵多項待改善

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小編札記

當日來了許多身障者,電動輪椅的夥伴及手動輪椅的夥伴,也有學者林老師到場,殘盟的劉主委、汪專員,台鐵有曾站務主任及張站務主任,以及負責採購工作的人員,和一位實際負責現場站務服務的楊先生,也有引進斜坡板到國內的廠商。

台鐵秀出了一款新研製的鋁製斜坡板,有提把、有小輪,可以方便站務人員搬動,這款斜坡板可乘載到場的大型電動輪椅重量,唯獨長度不足,在台北車站月台架上自強號或區間車車廂,都十分陡峭,讓電動輪椅要上車時形成打滑,下車時抑是危險!輪胎設計慧卡住自強號車廂門,不易放置,然而這款卻是現場最好用的,相較於廠商帶來的斜坡板,卻有太重不易搬運或操作複雜、拆解時間太長、占空間太大等問題,更不適用。

其時也邀請站務主任現場體驗,站務主任婉拒未親身體驗坐輪椅上渡板的斜度。

此外我們也提出了另類想法,如可以設計L型斜坡板,讓下車方向與列車方向平行,可避免掉列車停車門遇柱子而不能架渡板的問題。

列車停靠位置不一致,這是筆者認為目前最大也是可以最迅速解決的問題,要求列車停靠位置固定,及可規劃門的位置,以及等車排隊路線,以及輪椅等車位置,渡板架設位置等等...,一次解決月臺動線問題,長期的月台人擠人狀況可以大幅改善。然而但看台鐵願不願意做。

台鐵是大眾運輸工具,人人搭乘的平權以及便利,還需要我們一起努力,讓交通更無礙,通用每個乘客!

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回應

本次台北火車站會勘活動是一個與台鐵良性互動的起點,我們務實的演練搭車狀況,台鐵曾主任等相關人員在一旁觀看也設身處地的瞭解問題之所在,這次活動沒有抗議,沒有謾罵,沒有逼迫,沒有敷衍,沒有侮辱,只有同理心,只有公益心,因此,我們有了三個期望,其一希望台鐵各地的火車站都能以台北模式比照辦理,從板橋,桃園,中壢,到台中,台南,再到高雄展開全台茉莉花式的無障礙革新,由各縣市行動不便的熱心人發起,一起全面體檢及會勘台鐵各站之無障礙設施與服務,其二我們也期待全國及各地方獅子會或扶輪社或慈濟等團體能一起協助我國打造無障礙環境,踴躍捐助適用之無障礙斜坡板或電梯給社福團體後,再轉交台鐵各地方車站予以使用,以真正發輝社會公益的巨大力量,其三我也期望凡是熱心推動無障礙服務的台鐵人都能獲得優先升遷,記功嘉獎,年終考績列為優等,以良性的方式帶動無障礙友善的環境,全面改變台鐵成為一個以服務顧客為核心價值的公司