台北火車站使用危險斜坡板-傑哥紀錄觀點

自去年1113「建國一百.交通無礙」大遊行後,我觀察台鐵無障礙環境,並未獲得明顯改善,這交通部及台鐵到底出了啥問題,對人道的關懷居然冷漠到了極點,我只有苦笑地再寫一封公函給交通部毛部長,希望他不要讓行動不便者搭火車還會感覺毛毛的,主要內容如下

有關台北火車站使用危險的斜坡板案,請 查照辦理

一本人及一群電動輪椅的朋友經常搭乘台鐵往返南北鄉鎮,全台灣各火車站的站務人員都會以架設「斜坡板」方式,協助輪椅乘客上下火車,但這美意卻因火車站的軟、硬體設施管理不良,而大打則扣,所面臨的問題為:

1.硬體:,電動輪椅乘客每次都會因為斜坡板過於陡峻,或太老舊,而冒著生命危險搭車。查一般電動輪椅只能爬坡15-20度,若超過此一坡度易有翻車或傾倒的危險。目前全台灣各火車站所使用的「斜坡板」良莠不齊,或長或短,或斜35度或45度,或木製或鋁製,完全沒有依照內政部營建署所規定的高低差與斜坡板規定比例標準進行施業(根據建築技術規則第171條:供行動不便者使用之坡道,其坡度不得超過一比十二),尤其台北火車站有一種深藍色的斜坡版,無論長度及寬度都已達到危害生命的地步,建議應立即更換。萬一不幸摔傷,未來還得對台鐵進行法律訴訟,要求國家賠償,對台鐵維護乘車安全形象,以及所需支付龐大賠償金之審失大矣。

2.軟體:主要是台鐵的申訴管道不佳,台鐵忽視公共安全已經持續好久。本人曾2次向台北火車站客服中心提出訴求,都被輕忽而掠過。第1次在今年25過年返鄉,曾經當面與客服人員提及斜坡板過陡的問題,但客服人員則一面假裝紀錄卻無紀錄,一面表示將來月台與車廂拉平即可解決,至於何時拉平則無法回應。嗣後,本人復於216填寫2份乘客意見單,投入台北火車站意見箱,迄今已超過1.5個月,仍音訊全無,石沉大海。

目前台鐵全線三等以上火車站共132站,每日旅客旅客平均為49萬人,其中屬於身心障礙者及65歲以上老人的乘客約7.3萬人,在台鐵月台與車廂尚未完全拉平前,全台各大小車站使用不合格「斜坡板」的機會將越來越險峻,輪椅乘客生命所受威脅將越來越緊迫,因此,建議交通部主管機關依據身心障礙權益保障法第五十三條相關規定,立即促請台鐵全面檢討改善,並依實際需求,邀集相關身心障礙者團體代表、學者專家規劃適當之無障礙「斜坡板」設備,以維護國人行的安全;另建議增加台北火車站客服中心服務效能,以迅速反應乘客意見

 

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桃園火車站也請台鐵全面檢討改善

桃園火車站也

為盤點台北火車站斜坡板類型及優缺點,一群無障礙學者專家及使用者,將訂於4月11日下午15時30分在台北火火車站一樓無障礙服務台集合,歡迎各障別之朋友一起加入進行火車站總體檢

交通部今天已正式答覆如下
親愛的旅客您好:您的電子郵件,本局范局長交代本處要妥善處理,並且向您致意,
您所提問題,謹答覆如下:
一、有關台端建議改善本局各車站輪椅鍍板1節,經查本局各車站月台高度未能與車廂
齊平,且所使用之輪椅鍍板設計不夠完善,造成台端上下車的不方便,在此深表歉
意。本局為統一車站月台高度逐步與車廂齊平,全面改善月台與車廂無障礙空間,分
為二個階段進行,第一階段先將車站月台高度提升92公分,同時將車廂階梯由2階改為
1階,預計於民國100年6月完成,在此階段擬先整合各車站皆可通用之輪椅鍍板,業於
本年4月11日邀請台端及相關身障朋友,在臺北站實地測試樣品,並將依測試缺失情形
進行改善,預計於本年5月中樣品可修改完成在臺北站重新測試,屆時再邀請台端及相
關身障朋友協助指導,如測試結果良好,即可推廣至其他車站使用。第二階段俟民國
104年本局各車站月台高度提升至115公分與車廂齊平,未來車廂亦沒有階梯,身障朋
友搭車時將更為方便。
二、至於臺北站所使用之木製深藍色鍍板已轉知該站停用,改用不?鋼鍍板以增加安
全性,另建議加強臺北站客服中心服務效能1節,將督導強化該站客服中心服務效能,
本著「以客為尊」及「同理心」的服務精神,陸續改善臺北站無障礙空間。

三、為旅客做好服務是臺鐵全體員工努力的目標及應盡的職責,您的來函指教,讓我
們清楚瞭解今後應該改進的地方,謝謝您!