路平專案行 人行道行不行?

sylvia's 的頭像

【記者李桂馨台北報導】為了改善道路品質,讓駕駛人可以安全舒適的使用道路,台北市刻正如火如荼地進行[路平專案],將以6年時間完成北市主要道路的路面 更新,但相較於車輛使用的道路,行人使用的人行道,可就沒這種待遇。台北市議員吳世正表示,台北市的人行道對身心障礙人士及輪椅族來說相當不友善,工務單 位應該全面檢討,甚至應該比照路平專案,進行北市人行道的體檢及更新,讓台北市民能有更優質、更無障礙的行走空間。

北市人行道對輪椅族相當不友善

吳世正指出,日前有民眾向他陳情,上個月21號家中外籍看護帶著坐輪椅的先生去榮總做完復健,在招公車的時候,因為人行道有些許傾斜,輪椅重心不穩,連人 帶輪椅翻倒在車道上,還好沒有被車子撞到,不然後果不堪設想,但還是摔得半邊臉腫起來,身上多處挫傷,送回醫院急診室;陳情人因為經常帶先生到榮總做復 健,和其他病患家屬討論以後,發現很多家屬都有相同困擾,就是台北市的人行道實在對輪椅族很不友善,不是設施物過多無法通行,就是鋪面傾斜容易翻車。

議員表示,根據「市區道路人行道設計手冊」,人行道坡度分為縱坡、橫坡、斜坡道及路口轉角斜坡道,內政部98年4月新頒佈之「市區道路及附屬工程設計規 範」,縱坡為配合地形關係,以5﹪以下為宜,最大不得大於12﹪,橫坡設計主要是為了避免天雨時,人行道積水影響步行,最小坡度0.5﹪,最大5﹪,穿越 人行道的穿越道,是供車輛橫越人行道進入停車場或公共場所出入口所設置,坡度不宜大於10﹪,他實際前往陳情人住家附近的江南街71巷65弄人行道會勘, 短短一段約200公尺長的人行道,用儀器測量,光是橫坡坡度就分別有5﹪、12﹪、7﹪和10﹪,一般人用肉眼根本看不出來,但實際推輪椅走一趟,就知道 真的很難行。

吳世正說,台北市的人行道除了對輪椅族來說很不友善外,對一般人來說,也不太友善,根據新工處提供的資料,民眾因人行道設施不良而受傷的案件內容包含人行 道電線裸露、路面損壞、凹凸不平、管線凸起、挖掘後回填不實形成高低不平及路面陡坡過滑等,更別說老舊社區的人行道多較狹窄且障礙物過多。

議員說,國外人行道鋪設方式與嚴謹的態度相當值得參考,如日本及歐洲,根本不會用水泥或混凝土去補人行道,因為凝固後的混凝土需經過「濕治」(以濕布覆蓋 或泡在水裡)7?28天才會達到最高強度,若沒有正確比例調配及經過濕治的過程,強度不足,自然無法承受外力不斷重壓,歐洲人行道以預鑄方式施工,先設 計,由工廠製成成品再到現場組合施工,經過確實的施工,人行道平整、美觀且耐用;另外,議員也建議在部分人行道寬度不足的地區,應該考慮將人行道寬度加寬 至排水溝上方,排水孔改為直立式,以增加行人通行空間。

吳世正指出,台北市人行道面積總共約250萬平方公尺,自88年起進行人行道更新工程,截至99年4月底已完成改善面積202萬6,761平方公尺,看起 來成果相當不錯,但更新後的人行道並未達到讓人滿意的程度,工務單位應該以執行路平專案的細緻度,去進行人行道改善工程,確實從使用者角度去設計、施工, 遷移人行道障礙物,讓台北市民能行得有尊嚴。2010/08/16

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這位議員很認真的將問題都點出來了!這不只影響輪椅族,對於一般行人也很痛苦!

台北市真要邁向國際化,就要先行得通 行無礙啊!!!

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