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搭機平權有在前進嗎?~6/18民航局會

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有一陣子沒出席民航局通用化無障礙交通環境推動小組的會議,記得前幾天網友在行無礙社團的回應,呼籲很多問題已存在多年,講了又講,如果無心要做,參加只是流於形式,不如放棄參加.,坦白講很真實,但出席也才能看到或聽到這些離奇的事,例如業務組報告的這項改善:
自己從擔任委員出席到現在成為列席,看到這項號稱的"改善",真的感到不只訝異,更是十分驚恐,怎麼會這樣?
 
其他委員的發言與紀錄,屆時收到再貼上來給大家參考,針對這次出席的發言重點如下:
 
1. 無空橋時停機坪的接駁車斜坡仍需改善
這張圖是上個月在松山機場拍到的,因為會議中討論到機艙口斜坡的問題,故連帶提醒民航局在接駁車也有同樣的問題,這通常在沒有空橋時才會作接駁的安排,但這款斜坡和以前台鐵舊款同樣操作困難又重,應該一併檢討改善。
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你坐對輪椅了嗎

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印象中在讀小學前就開始坐輪椅了,回首一看小時候坐輪椅的照片都是「小孩開大車」的模樣,我想很多障礙者應該也是同樣的經驗,多數是爸媽或家庭照顧者買來的輪椅,且除非需要特製,不然以前爸媽也都是直接在醫院旁的商家直接買,所以在成長過程中也從來沒有坐過所謂「合身」的輪椅。
 
右邊這張是這幾天臉書回顧看到的,2004年去英國時,為了拍下提款機連輪椅高度都方便使用的證據,現在也成了不適配輪椅的鐵證!其實在當年或甚至十年前,換這類的輪椅己算是正常的「不適合」了,這種我們用日本稱【介護型】的輪椅,其實在自己手推是比較費力的,但誰沒年輕過?年輕的小兒麻痺推起輪椅都覺得自己是行的,現在若再坐一樣的輪椅,自己可能推不到1小時就不行了,而關鍵的原因之一是輪軸的位置,當坐輪椅時,手輕放下時輪軸的位置在手掌位置偏後,輪椅很穩定適合新手或復健期使用不易後翻,但缺點就是推起來費力,你注意到了嗎?
 
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秒懂診所無障礙坪數修法的眉角-2016年最後倒數前要知道的事

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12月27日這天早上,排了一個無障礙改善案件的勘檢,搭公車到西門町後,走到昆明路口抬頭一看,今天要勘檢無障礙的是「天外天麻辣火鍋」,這家餐廳在二樓,但主要因為一樓出入口有一階的障礙,舊有建物常因為一樓階梯有地樑而無法內削設斜坡,因而在市府無障礙諮詢審查小組提出用活動式斜坡板的替代方案,會勘時除了設服務鈴並備斜坡外,還可使用大樓既(原)有電梯上二樓的天外天,而無障礙廁所當然也有設置。
 
雖然我知道這裡的改善是因為這家餐廳大於300平方公尺,因應無障礙法規的要求而改善,但一邊勘檢,一邊心理在想,如果行動不便的朋友恰巧來了這間餐廳,發現這間麻辣火鍋「竟然無障礙」時,臉上會流露出什麼樣的驚喜?還是感恩的表情?
 
 
回辦公室路上,我在臉書寫了這段話:
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【解構障礙事件之案例分享1】~耗7億 中低底盤公車上路

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之前有和朋友提到回到無障礙議題的部份來討論,現在可抽空來寫了,也給行無礙社團或關心無障礙推展的朋友一起看看! 
 
這篇是2009年7月的新聞-耗7億 中低底盤公車上路,當年高雄市政府有四百多輛公車,其中近半超過200台以上要作汰換,交通局將耗資七億多元添購兩百二十輛中低底盤公車,公車處表示,首度引進的中低底盤公車離地面僅七十公分,底盤降低三十公分,只需踏兩階就可上車,較舊車減少一階,民眾使用過後都稱滿意……
 
當年行無礙就針對這件事提出質疑,既然動用了這麼大筆政府補助,且半數超過200台以上公車要汰換,為何不直接換行動不便朋友及民眾都便利搭乘的無障礙公車(或低地板公車)而要選擇還要「踏兩階」才能上的中底盤公車
 
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一分鐘搞懂無障礙廁所18個常見錯誤(下)

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延續前篇「一分鐘搞懂無障礙廁所18個常見錯誤(上)」,非常謝謝大家熱力支持與分享,現在繼續加班趕工為大家登出下集,請記得再持續分享,必定要讓無障礙廁所的錯誤率減到最低!!

(11)沖水鈕的設置

基本上對於行動不便的朋友要轉身向後去按沖水鈕絕對是困難的事,所以沖水鈕的設置目前是要求在L型扶手的這一側,而針對舊有的設置以這張圖來說,也建議應該把設置在右內側要改去左外側,這樣使用後坐回輪椅就還有"機會"去補按

 

(12)求助鈴

同樣的,求助鈴只要設在後方也必定是不符合法規的要求,基本上同樣是設置在L型扶手這一側,有上方,下方兩個求助鈴應設置

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