sylvia 的部落格

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記1113之祭

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1955-1968年美國黑人民權運動,歷經20年非暴力的抗議行動終於爭取非裔美國人民權。

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交通才是身障者出門最大的成本

從93年以來路路續續辦了許多場的無障礙旅遊,牽手無礙系列一直堅持使用者付費,共同讓這樣的活動可以延續下去,

 

每一次訂出收費標準,都要經過三番兩次的討價還價~篹上交通 導覽 志工 吃飯 以及一些必要的行政,我們去一場北埔,要收1200元費用.有人說這是不是貴族旅行團啊?主辦單位這是不是賺了不少錢啊?還有人為說甚麼要身障者來負擔志工的費用?

 

今年特別結算了每一場活動的支出流向,專業的導覽老師或者經過計算的志工人力,以及幾口人一起吃飯的人,加加總總都沒有太高的支出,驚人的發現,其實應該說是驚人的驗證了我們一向的想法:交通才是身障者出門最大的成本!!!

 

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登機這件事

對一般人來說,出國本來就是一件新鮮事,搭飛機不像搭公車搭捷運這麼容易累積經驗~即使我們有機會每一兩年讓自己出去與世界互動一下,光是"輪

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從行無礙邁向友善生活

民國69年我國第一部[殘障福利法]通過三讀,回溯歷史,此法的通過乃是當政者順應時代潮流所為,至今30年過去 了,法的對象[殘障]改稱為[身心障礙],法的角度從[福利]、[保護]演變到[權益].不論是名詞或觀點都一如最初,追隨潮流合乎時宜.然而,有多少人 注意到我們生活的環境空間是否真的讓身心障礙者得以表現得合乎時宜,而不是處處暴露障礙

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請你坐進來思考
行無礙協會並不是一開始就抱著多大的理想或者有多少人簇擁而成立的,相反的,行無礙的成立只不過是因為每天必須坐在輪椅上,於是從輪椅上的視角出發,把自 己生活面對的障礙認真反覆的面對,終於發現,那個本質裡愛玩不安於室的自己所受的限制,真正的原因並不是因為坐在輪椅上,而是因為這個社會還看不見坐在輪 椅上的人跟我們生活在同一個向度裡面的需求.用腳走路的人設計的餐廳、商店、住宅、博物館乃至於巴士、鐵路等等建築物或大眾運輸系統並沒有真的[坐進]一 個行動不便者的立場思考,因此這些年來[體驗]一直是我們做教育訓練與社會宣導的重要方法,邀請用腳走路的人試著坐進輪椅,去看看原來熟悉的環境中因為輪 椅帶來的不一樣是什麼,體會一下身障者可能的生活情境,我們希望邀請你坐進來思考。

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路平專案行 人行道行不行?

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【記者李桂馨台北報導】為了改善道路品質,讓駕駛人可以安全舒適的使用道路,台北市刻正如火如荼地進行[路平專案],將以6年時間完成北市主要道路的路面 更新,但相較於車輛使用的道路,行人使用的人行道,可就沒這種待遇。台北市議員吳世正表示,台北市的人行道對身心障礙人士及輪椅族來說相當不友善,工務單 位應該全面檢討,甚至應該比照路平專案,進行北市人行道的體檢及更新,讓台北市民能有更優質、更無障礙的行走空間。

北市人行道對輪椅族相當不友善

吳世正指出,日前有民眾向他陳情,上個月21號家中外籍看護帶著坐輪椅的先生去榮總做完復健,在招公車的時候,因為人行道有些許傾斜,輪椅重心不穩,連人 帶輪椅翻倒在車道上,還好沒有被車子撞到,不然後果不堪設想,但還是摔得半邊臉腫起來,身上多處挫傷,送回醫院急診室;陳情人因為經常帶先生到榮總做復 健,和其他病患家屬討論以後,發現很多家屬都有相同困擾,就是台北市的人行道實在對輪椅族很不友善,不是設施物過多無法通行,就是鋪面傾斜容易翻車。

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