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ICF在國內實施爭議 — 誰毀了身心障礙者?

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    爭議,就是各方不服,存有異同洞察與見解思想,含有多方正反對立意見。

    ICF到底是什麼碗糕?( International Classification of Functioning, Disability, and Health, ICF)-( 阿里戲稱直譯 ICF --ㄟ死乎 )伊就是「國際健康功能與障礙分類系統」。

    它是臺灣的新制欲求評估鑑定身心障礙者的制度,是政府要建立一套要如何評估鑑定身心障礙者的一種科學方法,用於描述人的健康、功能或障礙分類系統及評估工具之寶典論述。但是,可能嗎?現場人士含我在內都深度懷疑太樂觀了!那該怎麼辦?何況法令已上路,正在前進中,如何補破網!免得造成損毀當事人權益,再補救遲矣!

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忙碌豐實的一年 阿里 /20131212

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  到了年底,總算把手頭上的三個專案工作事項及一些臨時交辦計畫勘查事務逐一完成,終不負使命達成任務,心情也隨之稍為可以安靜下來整理一些在工作上的所見所思心得給分享出來,回首這般忙碌的一年,說到底,這工作壓力如何?很難說清楚底細,即使有量表操作大概也不精確。不管如何這心情誠如台語講的一句俗語說:十二月屎桶 — 盡拼!意思為代誌全清了、人無比舒暢、心無罣礙也。

那些事情讓自己心情終放下呢!

  上半年,我按計畫跑地方行程,開始如期執行士林區及萬華區的社區鄰里公園障礙環境勘查之事(繼2011年勘查大同區),以士林區19個、萬華區22個,合計勘查41個社區鄰里公園,執行率達百分百,合計整理出224張障礙照片。本勘查案承士林及萬華區公所經建課協助提供社區鄰里公園配置圖PDF圖檔資料,聯合勸募協會補助經費,特此一併深深致謝,有您真好。

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人行道障礙處處誰之過

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  您覺得臺灣市區人行道的設計寬度

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錯的有夠離譜看不下去了

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記全臺走透透普查文化藝術場館
    曬黑了,走累了,趕路像行軍,早出晚歸搭高鐵、火車、客運、捷運、計程車等兼程不停歇,甚至於誤判情勢在荒郊野外下車(麟洛站)無計程車可叫,還好問路遇見好心人用摩托車搭載一程到市區內再扣計程車前進,又正午時分人熱到逼近中暑現象。

    慶幸按照計畫時程全數跑完定點,接下來就是要整理紀錄、圖像、彙編等細工工作。

    這一個多月(6/30-8/6),行無礙分三組人馬(A組朝富、鯉綺/花東基、嘉雲中,B組阿里/屏高南彰投,C組漢民、阿里/北北桃竹苗)深入各轄縣市及偏遠地方,走遍全臺灣角落勘查國內八十個文化藝術展覽演藝館

──以公立文化設施(含展示類及演藝類)及國定古蹟為主,進行一次全面性的普查工作。

    迄今吾人尚未看見一處(間)是按照《建築物無障礙設施設計規範》所標示設計完整又完善的無障礙設施設備的無障礙廁所,真是讓人搖頭嘆息,為何專業會如此荒謬?

    各場館管理者內心很困惑及充斥無力感。不知道要找誰施工?不知道要問誰?又說是老舊建築物、空間不足亦無法改善、欠缺經費等諸多因素導致及糾結。

    說革命太沉重,然革命當先革心,革心當應正思,正思當下認知,認知該應學習。

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落實供公用騎樓、人行道無障礙通行權~兼論住宅社區無障礙空間之營造及改善之道

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    建構友善的環境是全民的責任,落實友善的環境是普世王道。
   
    臺灣的「友善環境」在那?有人說都會區(如臺北市)比較好一點,其餘的縣轄市區鄉鎮都不怎麼樣,城鄉差異很大,愈是鄉下村里,愈是偏遠地區、山區、海島(澎湖、綠島、蘭嶼、馬祖、金門等)地方差別更大!有些地區建築物、人行道、住宅公設區(50戶集合住宅型)簡直是寸步難行、與車爭道、與人結怨、一肚子氣!有道是過了淡水河,障礙環境可讓有知(感受)人士搖頭與幹聲連連不絕於耳。

    臺灣的建築騎樓、人行道、住宅公設區(50戶集合住宅型)是否無障礙,就一般人走起來可能無特別的感覺或感受,所以大部分的人直覺上無所謂障礙問題,甚至於認為政府管太多了,連這個小地方也要管,不去做大事,並引起「霸佔」的使用者(區分所有權人、租賃者、遊民等)的不滿與反對聲浪抗議聲時起。

    早期「騎樓」原先的設想為商業區(或住商混合區)面臨7公尺寬以上計畫道路之建築基地,應一律設置騎樓或庇廊,否則應讓出其寬度退後建築。同時亦規定騎樓或庇廊所佔之面積,計算空地比率時,得不計入基地面積(扣除基地部分)及建築面積(建蔽率)之內,由於此規定具有鼓勵興建騎樓之作用,因此都市之建築不設騎樓者極少,並形成台灣都市建築之特色。

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